Moradores cobram urgência para o contorno rodoviário da BR-153 em Goiânia durante audiência pública
A discussão sobre a infraestrutura urbana e o fluxo de veículos na região metropolitana ganhou novo capítulo nesta quarta-feira (4), durante audiência pública promovida pelo vereador Denício Trindade. O encontro teve como foco central a tão esperada construção do contorno rodoviário de Goiânia, obra inicialmente prevista no contrato original de concessão da BR-153, mas que permaneceu inexecutada ao longo dos últimos anos.
O principal objetivo da intervenção é retirar o tráfego pesado de passagem do trecho urbano da rodovia, que corta diretamente a capital e a cidade de Aparecida de Goiânia. A medida busca aliviar os constantes congestionamentos e diminuir o índice de acidentes na região.
Histórico de impasses na concessão
Quando a concessionária Triunfo Concebra venceu o leilão em 2014 para administrar o lote que envolvia as rodovias BR-153, BR-060 e BR-262, a execução do contorno já constava nas obrigações contratuais. A ideia original consistia em desviar caminhões e veículos de grande porte, transformando o trecho urbano em uma via expressa dedicada à circulação local.
Entretanto, o projeto esbarrou em sucessivos problemas financeiros enfrentados pela concessionária. Disputas em torno do reequilíbrio econômico-financeiro e longos trâmites burocráticos de relicitação junto ao Governo Federal impediram que o canteiro de obras fosse aberto.
Expectativas com o novo contrato
Com o encerramento do processo de devolução amigável do trecho pela antiga administradora, o contorno rodoviário foi alçado à condição de prioridade no novo modelo de concessão. O projeto atualizado projeta a construção de 44 quilômetros de extensão, com aportes financeiros calculados em quase R$ 1,3 bilhão por parte do futuro operador privado.
Apesar da retomada do processo, o cronograma estabelecido continua gerando apreensão entre lideranças políticas e representantes do setor produtivo local. A possibilidade de a nova empresa dispor de até seis anos para finalizar o empreendimento é vista como um prazo dilatado demais para a realidade do tráfego urbano.
Preocupações com o projeto e pedágio
Durante os debates, parlamentares e gestores municipais levantaram questionamentos sobre alterações técnicas no projeto, como a eventual substituição de viadutos por rotatórias, o que poderia elevar o risco de colisões. O impacto financeiro na tarifa cobrada dos motoristas também entrou na pauta de discussões da ANTT.
Especialistas e autoridades presentes ressaltaram a urgência de soluções viárias para o trecho entre o aeroporto e o Shopping Flamboyant, apontado como um dos pontos mais críticos do trânsito na capital goiana durante os horários de pico. Órgãos federais, por sua vez, demonstram otimismo quanto à possibilidade de licenciamentos ambientais já adiantados acelerarem o início dos trabalhos pela futura vencedora do leilão.
Continue acompanhando O Parlamento para se manter atualizado sobre os principais desdobramentos da política regional, obras de infraestrutura e os fatos que impactam diretamente o seu dia a dia com apuração rigorosa e compromisso com a verdade.
