O prefeito de Goiânia, Sandro Mabel (União Brasil), recebeu nesta quinta-feira (27/8) uma comitiva técnica da Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML). O objetivo do encontro foi apresentar o sistema de metronização do BRT goianiense, uma solução tecnológica que tem despertado o interesse internacional por otimizar o fluxo do transporte coletivo em grandes centros urbanos.
Durante a visita, os representantes portugueses conheceram de perto o funcionamento do Centro de Controle Operacional (CCO). O local é o cérebro do sistema de mobilidade da capital goiana, integrando inteligência artificial, sensores de tráfego e comunicação em tempo real para garantir a prioridade dos ônibus nos semáforos, reduzindo drasticamente o tempo de viagem dos passageiros.
Inovação e eficiência na mobilidade urbana
A metronização é o pilar central da estratégia de modernização do transporte em Goiânia. O conceito busca conferir aos ônibus a agilidade típica de sistemas sobre trilhos, como o metrô, através da sincronização semafórica inteligente. Segundo o prefeito Sandro Mabel, a troca de experiências com a delegação de Lisboa reforça o reconhecimento do projeto goianiense como referência em gestão pública de transporte.
O presidente do Conselho de Administração da TML, Carlos Humberto de Carvalho, destacou que a tecnologia de semaforização inteligente aplicada em Goiânia é um dos pontos que Portugal estuda implementar. Para o gestor, a capacidade de oferecer informações precisas em tempo real aos usuários é um requisito indispensável para a eficiência do transporte público moderno.
Resultados práticos do sistema de corredores
Com a finalização dos cinco quilômetros restantes do BRT Leste-Oeste, a rede de corredores metronizados em Goiânia alcançou a marca de 18 quilômetros. Os números apresentados pela prefeitura demonstram uma mudança significativa na operação diária: a taxa de sucesso na abertura dos semáforos para os ônibus atingiu 90% dos cruzamentos.
Essa otimização resultou em uma redução drástica no número de paradas obrigatórias, que caíram de mais de 30 para apenas sete ao longo do trajeto. Consequentemente, a velocidade média dos veículos saltou de 16 km/h para mais de 21 km/h, um ganho de eficiência que impacta diretamente a rotina de milhares de trabalhadores que utilizam o sistema diariamente.
Reconhecimento internacional e modelo de gestão
Além da tecnologia de tráfego, a comitiva portuguesa também se aprofundou no modelo de subsídio tarifário da Região Metropolitana de Goiânia. O financiamento compartilhado entre o Governo de Goiás e as prefeituras da região é visto como um exemplo de sustentabilidade financeira para o setor. O sucesso dessas iniciativas rendeu ao projeto o Prêmio Plínio Assmann de Boas Práticas em Mobilidade Urbana, concedido pela ANTP, além de figurar entre os destaques do UITP Awards 2026.
O intercâmbio entre as duas capitais reforça o compromisso de Goiânia em buscar soluções globais para desafios locais. O Parlamento segue acompanhando os desdobramentos dessa cooperação internacional e os avanços na infraestrutura urbana da capital, mantendo você informado sobre as decisões que moldam o futuro da mobilidade e do desenvolvimento regional.
