Pesquisa mostra que Tocantins tem 70% da malha viária com problemas e 60 trechos críticos

A pesquisa foi feita em 2022 e considera toda a malha pavimentada das rodovias federais, além dos principais trechos estaduais, totalizando 3.573 quilômetros de rodovias no Tocantins. Foram analisados o pavimento, sinalização e geometria da via.

Durante o levantamento foram identificados 60 pontos críticos. Estes trechos apresentam situações atípicas que interferem na fluidez do tráfego e podem trazer riscos aos usuários e custos adicionais à operação. São exemplos: queda de barreiras, pontes caídas, erosão na pista, buracos grandes e pontes estreitas, entre outros.

O governo do Tocantins também foi procurado, mas ainda não se manifestou.

Segundo o levantamento 66,5% do pavimento da malha viária do estado apresenta problemas. Por outro lado, 33,5% têm condição satisfatória e 0,6% tem o pavimento totalmente destruído.

O estudo não traz trechos específicos, mas a buraqueira nas estradas é um problema antigo de norte a sul do estado. Algumas rodovias têm sido reconstruídas, mas outras seguem em situação precária, inclusive trechos bem próximos da capital.

Os dados revelaram que 69,5% da extensão da malha rodoviária da região é considerada regular, ruim ou péssima. 30,5%, ótima ou boa. Além disso, 6,6% da extensão está sem faixa central e 11,7% não tem faixas laterais.

Para quem viaja pelo estado, por exemplo, não é incomum encontrar placas destruídas e até escondidas pelo mato às margens da rodovia.

As estradas do estado também apresentam problemas no traçado. Neste quesito, 67,4% da malha rodoviária do estado apresenta algum tipo de problema como a falta de acostamento (61,2%) e trechos com curvas perigosas que não tem sinalização (50,6%).

A estimativa da CNT é de que as condições do pavimento no estado do geram um aumento de custo operacional do transporte de 37,0%. Isso vai se refletir diretamente na competitividade do estado e do país, assim como no preço dos produtos.

Seria necessário R$ 1,83 bilhão para recuperar as rodovias no estado, com ações emergenciais de restauração e de reconstrução.

Além disso, estima-se que haverá um consumo desnecessário de 41,5 milhões de litros de diesel devido à má qualidade da malha rodoviária no estado. Esse desperdício custará R$ 189,58 milhões aos transportadores.

O DNIT monitora mensalmente a malha rodoviária sob sua jurisdição e trabalha para garantir o melhor nível de serviço, a partir do orçamento disponível. E mesmo diante de um quadro de severa restrição orçamentária, o Departamento tem atuado para dar continuidade às ações previstas no Plano Nacional de Logística.

A partir de um planejamento integrado e da valorização da gestão técnica foi possível assegurar a manutenção da malha rodoviária e entregar obras aguardadas há décadas.

Prova disso é que no último ano, 99,97% do orçamento foi efetivamente empenhado, o que demonstra de forma cabal o compromisso com a boa gestão e com o bom uso dos recursos públicos.

Atingimos o patamar de 96% da malha rodoviária federal coberta por contratos de manutenção e concluímos 4 mil quilômetros de revitalização, pavimentação e duplicação de rodovias no país.

O DNIT possui sua metodologia de avaliação das condições da manutenção do pavimento e da conservação das rodovias federais em todo o país. O Índice de Condição da Manutenção (ICM) tem o objetivo de manter uma radiografia atualizada das condições da malha federal sob jurisdição do DNIT. O monitoramento do ICM busca ainda utilizar as informações apuradas na tomada de decisões sobre investimentos.