Afuá, no Pará, registra a menor frota do Brasil com apenas 14 veículos e adota bicicletas para polícia e ambulância
Localizada no arquipélago do Marajó, no Pará, a cidade de Afuá abriga cerca de 40 mil habitantes e registra apenas 14 veículos motorizados em toda a sua extensão. Com esse número, o município detém a menor frota oficial de veículos entre todas as cidades brasileiras, segundo dados da Senatran. A dinâmica urbana única do local atrai a atenção de pesquisadores e curiosos, transformando a rotina dos moradores em um exemplo singular de adaptação geográfica.
A explicação para a ausência de carros e motos nas ruas está na própria fundação do solo urbano. A cidade cresceu inteiramente sobre terrenos alagados, o que exigiu a construção de passarelas de madeira suspensas. Por essas estruturas elevadas transitam pedestres, ciclistas e os tradicionais bicitáxis, meio de transporte coletivo que substituiu os ônibus e automóveis convencionais. Registros históricos indicam que o modelo de habitação sobre estacas na região remonta ao final do século XIX e início do século XX, período em que a economia local se sustentava fortemente na extração da borracha.
A adaptação sobre passarelas de madeira e a invenção do bicitáxi
O Código de Posturas municipal proíbe formalmente a circulação de veículos automotores, incluindo modelos elétricos, nas vias de madeira. Os poucos carros emplacados na localidade pertencem exclusivamente ao uso administrativo do poder público. Para suprir a necessidade de locomoção diária, cerca de 75% dos residentes possuem bicicleta própria. Aqueles que não contam com o veículo utilizam os bicitáxis, criados em 1995 pelo morador Raimundo Souza, conhecido como Sarito, que uniu duas estruturas de bicicletas para formar um meio de transporte coletivo adaptado.
Esses veículos personalizados variam de preço conforme o acabamento e os acessórios instalados. Enquanto modelos básicos custam entre R$ 4 mil e R$ 8 mil, versões equipadas com sistemas de som e iluminação em LED podem ultrapassar R$ 15 mil. O arranjo urbano peculiar eliminou a necessidade de semfáforos e grandes congestionamentos, substituídos pelo fluxo constante de bicicletas e pedestres sobre as pranchas de madeira.
Serviços públicos essenciais operam sobre duas rodas
A frota reduzida e o formato viário impuseram uma reinvenção completa na prestação de serviços básicos à comunidade. A Polícia Militar do Pará mantém na região um policiamento ciclístico regulamentado em 2022, composto por 25 agentes que patrulham as passarelas, contando com o apoio de lanchas para a travessia nos rios locais. Em 2017, o efetivo policial na cidade era de apenas seis agentes. Na área da saúde, o atendimento de urgência conta com uma bicicleta adaptada com maca, carinhosamente chamada de bicilância.
Outras funções fundamentais, como a brigada de incêndio, o transporte escolar, a coleta de lixo e até a condução de detentos, são realizadas com o auxílio de bicicletas adaptadas para diferentes cargas. O território municipal abrange 8.338 km², apresentando uma densidade demográfica de 4,8 habitantes por km². Além disso, uma parcela significativa da área está situada no Hemisfério Norte, cortada pela Linha do Equador, situando a sede a cerca de 15 km ao sul do marco geodésico.
Geografia isolada e cultura local marcada pelo Festival do Camarão
O acesso ao município ocorre exclusivamente por vias fluviais ou aéreas. A capital do estado vizinho, Macapá, fica a cerca de 80 km de distância, exigindo uma viagem de barco que dura de duas a três horas. Já Belém está situada a mais de 300 km. Apesar do isolamento geográfico e da estrutura atípica, a cidade mantém uma agenda cultural intensa, destacando-se o tradicional Festival do Camarão, que em 2026 chegou à sua 42ª edição com a realização da Biciata, um desfile festivo de bicicletas pelas passarelas.
Contudo, os indicadores socioeconômicos refletem desafios estruturais profundos. Levantamentos do Barômetro da Sustentabilidade da Fapespa apontaram que 71% da população vivia em situação de extrema pobreza, com um Produto Interno Bruto por habitante registrado em R$ 9,4 mil, contrastando com a rica biodiversidade e o apelo turístico da região, que inclui o Parque Estadual Charapucu.
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